À l'import, deux véhicules identiques peuvent supporter des taxes du simple au double à Madagascar. La raison tient à deux leviers : l'origine et la motorisation. Bien joués, ils font baisser la facture de façon spectaculaire.
Levier 1 — l'origine : l'accord UE–Madagascar
Madagascar et l'Union européenne sont liés par un accord de partenariat économique (APEI). Concrètement, une voiture fabriquée dans l'UE (BMW, Volkswagen, Mercedes, Renault, Peugeot, Audi, Volvo…) entre avec un droit de douane de 0 %, preuve d'origine à l'appui.
Un véhicule hors UE — acheté à Dubaï, au Japon, ou une marque non européenne — relève du taux général : 20 % de droit de douane.
Attention : c'est le lieu de fabrication qui compte, pas le lieu d'achat. Une voiture japonaise achetée en Europe reste « hors origine UE ».
Levier 2 — la motorisation : l'accise
Au-delà du droit de douane, Madagascar applique une accise (comparable à un malus) sur les véhicules thermiques d'occasion. Sur un hybride ou un électrique, cette accise est nulle.
C'est un choix de politique publique — favoriser les véhicules propres — dont l'acheteur profite directement.
Ce que ça donne, en ordre de grandeur
En cumulant droit de douane, accise et TVA (plus les frais réglementaires), la charge douanière rapportée à la valeur du véhicule se situe approximativement à :
- Thermique hors UE : ~64 %
- Thermique origine UE : ~37,5 %
- Hybride ou électrique origine UE : ~25 % (voire moins)
Autrement dit : à véhicule et budget comparables, un hybride ou électrique fabriqué en Europe est de loin le montage le moins taxé.
Faut-il forcément prendre un véhicule propre
Non. Le thermique reste un excellent choix si c'est ce qu'il te faut, et on le source aussi. Mais si tu hésites, la douane penche clairement du côté de l'hybride et de l'électrique d'origine UE — et le configurateur te chiffre l'écart en direct.
Le vérifier sur ton cas
Le configurateur ZANOVA Motors calcule la douane selon ta motorisation et ta provenance, et affiche l'économie d'un véhicule propre en temps réel.