Une même voiture n'a pas le même coût final selon l'endroit où on l'achète. Voici comment se comparent les trois grandes zones de sourcing pour un import vers Madagascar.
Europe — le meilleur pour la douane
L'Europe a un atout décisif : une voiture fabriquée dans l'UE entre à Madagascar avec un droit de douane de 0 % grâce à l'accord APEI. Ajoute une motorisation hybride ou électrique, et tu obtiens le montage le moins taxé possible.
- Pour : douane minimale, offre premium (retours de leasing récents), traçabilité.
- À surveiller : la preuve d'origine UE (fabrication européenne), le prix d'achat parfois plus élevé qu'à Dubaï.
Dubaï — le choix et les prix agressifs
Dubaï est une plaque tournante mondiale de l'occasion, avec des prix souvent très compétitifs et un large éventail de SUV et de berlines haut de gamme.
- Pour : prix d'achat bas, gros volumes, véhicules souvent peu kilométrés.
- À surveiller : origine hors UE → droit de douane à 20 % à Madagascar. Il faut que le prix d'achat compense.
Asie (Japon, Corée) — la fiabilité et les petits rouleurs
Le Japon est le plus grand exportateur mondial d'occasions, réputé pour l'entretien et le faible kilométrage. La Corée suit la même logique.
- Pour : fiabilité, entretien rigoureux, rapports d'enchère détaillés.
- À surveiller : origine hors UE (20 % de douane), et un accès qui passe obligatoirement par un agent licencié sur place.
Le bon réflexe : comparer le coût final, pas le prix d'achat
Une voiture 2 000 € moins chère à Dubaï peut coûter plus cher rendue à Madagascar qu'un équivalent européen, une fois la douane appliquée. Ce qui compte, c'est le prix tout compris jusqu'à ta porte.
C'est exactement le rôle du mandataire : arbitrer entre les zones selon ton véhicule et te dire, chiffres à l'appui, laquelle gagne.
Comparer sur ton cas précis
Le configurateur te laisse changer la provenance (Europe, Dubaï, Asie) et voir l'impact sur la douane et le total.